138 8462 4588

新闻中心News

亚洲游戏集团 Services

减速器选型24v直流电机带减速机器的作用是什么

  另一个维度来看,就传统变速器而言,有手动和自动变速器之分,自动变速器又有AT、AMT、CVT、DCT四种类型。对于电动汽车来说,似乎也有着很多的多挡变速器解决方案,从该领域企业的整体布局来看,减速器的作用是什么亦涵盖了AT、AMT、DCT、CVT等方向。在这其中,24v直流电机带减速机CVT近期获得了较多关注,其中一点原因在于今年博世与万里扬宣布在新能源汽车CVT(E-CVT)技术上开展深度合作,推动CVT在新能源汽车上的应用。

  博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士在接受盖世汽车采访时表示:“由于电动车主要是单级或两级变速,因此对电机的要求比较高,但是通过E-CVT,我们可以把电机做小,这样就可以配合得更好,同时能够提高效率。”

  据了解,相对于传统的CVT,E-CVT去掉了液力变矩器、离合器、行星齿轮等部件,结构更加紧凑,传动效率更高。也正因如此,E-CVT成本降低至3000-4000元,虽比普通的单级减速器价格高2000-3000元左右,但是它可使电机成本和电池成本下降,且可降低百公里用电量,从而降低用电成本。另外,与其它多挡化方案相比,E-CVT在换挡平顺性和NVH方面也有较好表现。

  总而言之,目前已有诸多企业开始研发多挡变速器产品,这对于整个行业的发展无疑有着重要的推动作用。不过周士建指出,目前很多企业还在走传统变速器的路子,减速器选型但是在两挡变速器中,最后能占领市场的或许是与此前截然不同的自动变速器,亚洲游戏集团,“原先,由于发动机的需要,我们将变速器从四挡、六挡提升到更高的挡位,以提高它效率、动力以及经济性,但是驱动电机不同,它不需要那么多的挡位。这意味着,原来一些适用于多挡位的设计可能并不适合于电机,而原来一些不适于多挡位的设计,或许恰好能够满足其要求。我们应该跳出原有的思维框架,跳出现有的四种自动变速器去思考。”

时间:2020-06-27 14:49