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亚洲游戏集团减速器型号行星齿轮减速器总成厂

  常用减速器的类型及其应用范围 一、 常用减速器的分类 (1) 圆柱齿轮减速器(2)圆锥、圆锥——圆柱齿轮减速器(3)蜗杆、齿 轮——蜗杆减速器(4)行星减速器(5)摆线轮减速器。 二、 减速器的形式 1. 2. 按减速级数分:(1)单级减速(2)两级减速〔3〕三级减速 按装配形式分: (1)平行轴式(2)垂直轴式(3)同轴式 其中我刚蜗杆、齿轮——蜗杆减速器的装配形式有:蜗杆下置式、蜗杆 上置式、蜗杆侧置式、蜗杆——蜗杆式和齿轮——蜗杆式。 SEW 减速器的分类 根据承载能力分为:M 系列(重型)和 MC 系列(紧凑型) ; M 系列适用于重载设备选型设计, MC 系列是考虑经济性和功能性 选型设计; SEW 减速器不同规格型号的含义: 1.M3PSF50 减速器型号含义 表示机型规格10、20、...90; 附件, 表示地脚安装, 表示力矩支臂安装; 输出轴形式, 表示实心轴, 表示空心轴; 减速器结构, 轴垂直; 轴垂直; 轴与 轴与 轴平行( 表示 轴成直角( 表示 轴水平, 表示 轴水平, 表示 表示级数: 、3、4、5; 表示 系列:重载传动,模块组合。 2.MC2PLSF05 减速器型号含义 表示机型规格02、03、...09; 附件, 表示地脚安装, 表示力矩支臂安装; 输出轴( )形式, 表示实心轴, 表示空心轴; 减速器结构,斜齿轮减速器 轴与 轴平行; 表示水平安装, 表示垂直安装, 表示竖立安装;锥齿轮-斜齿轮减速器 轴 与 轴成直角; 表示水平安装, 表示垂直安装, 表示竖立 安装; 表示级数: 、3; 表示 系列:中型传动,紧凑型。 减速器的装配形式 1. M..PSF..、M..PHF..、M..PHT..和 MC..PL..02-09 减速器的装配形式: 2. M..RSF..、M..RHF、M..RHT.. 和 MC..RL..02-09 减速器的装配形式: 3. M..PV..10-90 和 MC..PV..02-09 减速器的装配形式: 4. M..RV..10-90 和 MC2RV..02-09 减速器的装配形式: 减速器的选型 1.传动比通过(1)i=n1/n2 计算,选择与公称比 iN 相近的减速器型号; 2.运行功率 Pk1、Pk2 和运行扭矩 Mk2;(2) Pk1= Pk2/η ; (3) Pk1= Mk2*n2/9550*η ;传 动效率η ,单极η =0.985, 二极η =0.97, 三极η =0.955, 四极η =0.94, 五极η =0.93。, 3.用 Fs 选择减速器;由原动机和从动机的载荷特性来确定,列 SEW 手册表 1 中。从功率表中选取减速器的尺寸,使公称功率 PN1 满足传动比 iN 和输入转速 n1(HSS)的要求: (4)PSEW 手册*Fs≤PN1 4.最大功率 Pkmax 和最大扭矩 Mk2max, (5)Pk1max≤2* PN1/FF[kw] , (6)Mk2max ≤2* PN2 /FF[Nm] ,系数 FF 在 SEW 手册表 2 中 5.轴端外载荷,校核输入和输出轴连接及在轴端的可能的径向和轴线.逆向传动, 列表中的额定功率 PN1 和额定转矩 MN2 是恒定负载方向的计算值。 满载时,转动方向每分钟改变一次能利用 70%的 PN1 和 MN2。 7.热功率, 热功率 PT 是实际功率, 减速器连续传动时不超过计算油温+90℃。 (7) PT= PTH+f1*f2*f3*f4 f1 =海拔系数,见 SEW 手册表 1.7.1 f2 =1.07 安装力矩臂的减速器;f2 =1.0 其他减速器。 F4 =1.10 压力润滑;F4=1.0 用油浸和飞溅润滑。在实际环境温度下确定 减速器的热功率 PT。如果 Pk1>PT。要用外压力润滑和冷却装置。 (8)Pk1≤PT 福克减速器 M1190DHC3AS-14.95-RD1256 型号的含义: M1190DHC3AS-14.95-RD1256 装配形式 速比 型号 传动级数( 产品类型 规格(130-250) 系列( 标准输入和输 出 M1190DHC3AS-14.95-RD1256 减速器的装配形式 Type DHC Type DHT Tybe DBC 输入/输出同向旋转 Tybe DBC 输入/输出反向旋转 Type DBC 输入/输出同向旋转 减速器的用途,性能特点和型号标记 一、 用途 园柱齿轮减速器,用于需要减速器输入轴与输出轴呈平行方向布置的传动装置 .可通用于 各种行业的机械传动中。 但有以下条件限制: 1、减速器高速轴转速不大于 1500r/min; 2、减速器齿轮园周速度不高于 20m/s; 3、减速器工作环境温度为-40~450C, 低于 00C 时, 减速器启动前应预热到 100C, 高于 450C 时,应采取隔热或降低油温措施。 二、 性能特点 1、承载能力高,硬齿面齿轮采用优质低碳合金钢锻件;经渗碳、淬火、磨齿加工,承 载能力比调质处理的软齿面齿轮提高 4-6 倍。中硬齿面的齿轮采用优质中碳合金钢 锻件,经调质处理,硬度在 HB300-330,精滚齿后,齿轮精度达 7 级,减速器总成厂家承载能力比 软齿面齿轮提高了 2~3 倍。 2、噪音低,加工安装精度高,噪音均低于 85Db(A) 3、体积小、重量轻 4、效率高,每级齿轮的综合效率为 0.98,节省能源。 5、寿命长,除部分轴承及密封件外,减速器的平均使用寿命不低于十年。 三、 参数范围 1、公称传动比:单级 1.25~6.3 双级 6.3~20 三级 22.4~100 2、公称输入功率:0.85KW~6660KW 3、公称输出扭矩:100N.m~410000N.m 4、规格:低速中心距 单级从 80~560 双级从 112~170 三级从 160~710 四、 结构 1、本通用标准减速器有单级、两级、三级、传动的硬齿面和中硬齿面齿轮减速器各三 个系列,各级齿轮的中心在同一水平内逐次展开。 2、每种减速器按照其输入轴与输出轴的形式及相互位置关系共分 9 种装配形式。 图 五、 代号和标记 1、减速器的代号由减速器的型号,低速级中心距,公称传动比,装配形式和标准号五 个要素组成。 六、 减速器型号 1、ZDY 表示为单级传动硬齿面园柱齿轮减速器; 2、ZLY 表示两级传动硬齿面园柱齿轮减速器; 3、ZSY 表示为三级传动硬齿面园柱齿轮减速器; 4、ZDZ 表示为单级传动中硬齿面园柱齿轮减速器; 5、亚洲游戏集团,ZLZ 表示为两级传动中硬齿面园柱齿轮减速器; 6、ZSZ 表示三级传动中硬齿面园柱齿轮减速器; 七、 低速级中心距:用实际数字表示,单位为 mm 八、 传动比:用公称传动比表示 九、 标准号:ZBJ19004-88 十、 标记示例 1、名义中心距为 560,公称传动比为 11.2,装配型式为第 II 种的二级传动硬齿面园柱齿 轮减速器标记为:ZLY560-11.2-II ZBJ19004-88 2、名义中心距为 280,公称传动比为 31.5,装配型式为第 IV 种的三级传动中硬齿央园柱 齿轮减速器标记为:ZSZ280-31.5-IV ZBJ19004-88 十一、减速器的装配型式 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ 十二、ZDY,ZDZ 标准园柱齿轮减速器的选用方法 选用程序 第一步:审定工况条件设计要求并确定减速器的安装形式 原动机类型,减速器输入转速 n1,负载功率 P2 减速器的输出转达速 n2 或要求的传动比 I,以及允许的 n2 或 Ir 相对误差; 工作机的名称或负荷特性(每小时起动次数,短时过载,及冲击振动大小等; ) 工作机的主要性能,减速器的使用寿命及可靠性或安全度要求; 每小时内负荷持续率; 减速器输出输入轴相对位置装配形式,以及与原动机、工作机的联结方式; 工作环境温度、通风条件、厂房大小; 其他要求(含重量、尺寸、价格) 第二步:按照减速器机械强度主要特性,公称功率 P1 限制初选减速器的规格大小 P2m=P2KASA≤P1 式中:P1 减速器公称输入功率,见相关手册表 4、表 6、表 8、表 10、表 11、减速器型号表 12 P2 工作机的负荷功率, 、考虑效率因素η KA 工况系数,见相关手册表 17 SA 安全系数,见相关手册表 18 第三步:校核热轼率 PG1 能否通过 P2t=P2f1f2f3≤PG1 式中:PG1 给定条件下减速器热平衡的临界功率,见相关手册表 5、表 7 f1 环境温度系数,见相关手册表 19 f2 小时负荷持续率系数,见相关手册表 20 f3 公称功率利用系数,见相关手册表 21 第四步:校核尖锋负荷 Pmax≤1.8P1 第五步:校核轴伸径向负荷, 见相关手册表 16 Fr≤Fr2 第六步:写出所选减速器的代号 选用说明 计算公称输入功率 P1 如果减速器的实际输入转速与样本承载能力表中的四档转速(1500、1000、750、600) 之某一档转速相对误差不超过 4%时,可按该档转速下的公称功率选用相当规格的减速器。 如果转速相对误差超过 4%,则应按实际转速折算该转速下的公称功率(功率与转速成正 比) 。 当 P2t≤PG1 时表示该减速器采用油池润滑,自然通风冷却,热功率通过。 当 P2t≥PG1 时,表示热功率不能通过,需采用冷却措施或循环油润滑 ,也可选用 较大规格的减速器,直到热平衡验算通过为止。 本标园柱齿轮减速器的最大许用尖锋负荷 (短时载或起动状态) 为公称负荷的 1.8 倍. 当按上述方法选用减速器时,若其实际尖锋负荷超过许用值时,则得按实际尖锋负荷的 5/9 作 为额定负荷另行选用减速器. 减速器选用举例 例:试选用锅炉输送碎料的胶带传机减速器 已知:电动机转速 n1=1350r/min,负载功率 P=360KW,尖锋载荷 Pmax≤760KW,轴伸承受转矩, 每日工作小于 10 小时,每小时启动次数小于 5 次,小时负荷率 40%.最高环境温度 t=350C,露天 安装,油池飞溅润滑,要求减速器传动比 I=4.5 允许△I≤3%,装配型式为第 I 种,采用硬齿面园 柱齿轮减速器. 第一步,审定工况条件和用户要求 本例给定的工况及数据虽不充分 ,但必要条件基本具备且比较明确;如设备的重要性、安全 度、寿命要求未给出,但明确了用途,先用人可以判定是重要部位,亚洲游戏集团应有足够的安全裕度。 而寿命要求一般不言明时,应按不小于 10 年考虑。所以可进行下步选用计算。 第二,按力学强度公称功率 P1 初选 按见相关手册表 22 及见相关手册表 17 查得 KA=1.75 减速器损坏不仅会使锅炉停产,还有可能造成设备事故,按表 18 查得 SA=1.5 选用功率计算 负荷功率 P2=P/η =360/0.98=367.35KW 选用功率 P2m=P2KASA=367.35×1.75×1.5=964.3KW 按 I=4.5,应当选用 ZDY 系列某规格减速器,查表 4 把 n1=1350r/min 转时的功率折算成 n1=1500/min 的功率 1500/1350×964.3=1071.44KW 从表 4 中查找在 I=4.5 n=1500r/min 时 P1≥1071.44 的数据,从而确定减速器的规格,查得 ZDY355-4.5-I 时,P1=11761071KW 确认 ZDY355-4.5-I 减速器机械强度计算通过 第三步,校核热功率 PG1 能否通过 计算选用热功率 P2t 按环境温度 t=350C,查表 19 得 f1=1.25(插入法) 按小时负荷率 40%,查表 20 得 f2=0.74 按 P2/P1=360/1176=0.306=30.6%,查表 21 得 f3=1.5 P2m=P2KASA=367.35×1.75×1.5=964.3KW P2t=P2f1f2f3/n=360×1.25×0.74/0.98=509.7KW 查表 5 知 ZDY355 减速器在没有冷却、户外使用时 PG1=425KW 比较得 P2t=509.7PG1=425KW 知选用 ZDY355 减速器在没有冷却润滑措施户外使用时热平衡功率 通不过,不能满足使用要求,需另往大选. 查表 5 知 ZDY400 减速器在没有冷却、户外使用时 PG1=550KW 比较得 P2t=509。P2t≤PG1=550KW 知热平衡功率通过,能满足使用第中步,校核尖锋负 荷 Pmax=760KW≤1.8P1=1.8×1878×1350/1500=3042KW 尖锋负荷通过 第五步,蜗轮蜗杆减速器校核轴伸径向负荷 减速器高低速轴采用弹性联轴器接,轴向力、径向力都很小,可不作验算 第六步,写出所选定的减速器的代号 选定减速器的代号为:ZDY400-4.5-I 本标准园柱齿轮减速器高速轴的转动惯量 ZDY,ZDZ 型减速器高速轴的转动惯量见表 23 ZLY,ZLZ 型减速器高速轴的转动工惯量见表 24 ZSY,ZSA 型减速器高速轴的转动惯量见表 25 使用须知 十三、润滑油牌号 推荐使用 N220(VG220、MOBI1630)或(VG320、MOBI1630)号中极压齿轮油。 当齿轮园周速度较高,环境温度在 350C 时用 N320,当环境温度低于-50C 时启动前润滑油 需预热。 十四、联轴器的使用 减速器与原动机之间采用液力偶合器联接时,由于液力偶合器的尺寸重量都有较大起动时 液体分布相对轴心不对称,应尽可能避免使用液力偶合器的重量和离心力全部加于减速器 的轴伸之上。建议在减速器与液力偶合器之间再采用弹性或半弹性联轴器联接。 十五、DBY\DCY 减速器选用方法及选用例题 减速器的选用方法 选用硬齿面减速器时,承载能力必须通过机械强度表 2,表 5 和热效应表 3,表 6 两项功率 核算,选用步骤如下: 确定减速器的传动比 I= n1/ n2………………………………………………………………….2 式中:n1 输入转速,r/min n2 输出转速,r/min; 确定减速器的规格(名义中心距) 按公称功率值确定减速器的名义中心距. PN≥Pe.f……………………………………………………………………3 式中:PN—减速器公称输入功率,按表 2、表 5 查,KW Pe—减速器所联接的工作机械怕需用功率,KW F—工作机械工况系数,表 12; 验算起动转矩 Tk.n1/Pn*950≤2.5……………………………………………………………4 式中:TK 一起动转矩或最大输入转矩,N.m 验算热效应 当减速器不附加外冷却装置时: Pe≤pg1.fw.fa…………………………………………………………………5 如果:PePG1.fw.fa 时,则必须重新选区用增大一级中心距的减速器或提供附加冷却管进行 冷却,并按公式(6)进行校核. 当减速器附加散热器冷却时: Pe≤Pg2.fw.fa…………………………………………………………………6 式中:PG1;PG2_减速器热功率,按表 3 表 6 查,KW; fw-环境温度系数,表 13 fa 功率利用系数,表 14 选用例题 电机功率 P=75KW; 电机转速 n1=1500r/min 起动转矩 TK=955N.m 工作机械 带式输送机,输送大块废岩,重型冲载荷; 所需功率 Pe=62KW 滚筒转速 n2=60r/min; 每天工作 24h;每小时运转率 100%; 环境温度 400C 露天作业; 风速 3.7m/s 选用减速器:输出轴为左出轴型式,输入轴顺时针转向 按公式 2 确定减速器的传动比和型式 I=1500/60=25 选择 DCY 型三级减速器 按公式 3 确定减速器的名义中心距(规格) PN≥Pe.f 根据附表 9,载荷特性为 S0,按表 12 查得 f=2.0,每天总是 24h 连续工作,系数 f 应增大10%, 则Ff=2.0+0.1×2=2.2 Pe.f=62×2.2=136.4KW 按表 5 选用 DCY280,其公称输入功率 PN 为 160KW,n=1500r/min Pn=160kw136.4kw 按公式 4 验算起动转矩: Tk.n1/Pn.950≤2.5 955×1500/160*9550=0.942.5 按公式 5 验算减速器的热效应 没有附加外冷却装置时 Pe≤PG1.fw.fa 根据表 6 查出 PG1=124KW 根据表 13 查出 Fw=0.75 Pe/Pn..100%=62/160*100%=38.8%≈40% 根据表 14 查出 fa=0.79 PG1.fw.fa=124×0.75×0.79=73.5KWPe,符合要求. 减速器标记为:DCY280-25-IS JB/T9002-1999 例题 2 电机功率 P=132KW,转速 n1=1000r/min 工作机械 制砖机 Pe=110KW,输出轴为右出轴型式 ,输入轴要求逆时针转向 ,要求传动 比为 I=10,重型冲击载荷. 工作时间 8 时/天 环境温度 200C;安装在中型车间,空气流速 W≥1.4m/S. 选型 根据速比 I=10,选用 DBY 型减速器. 确定规格按附表 9 载荷种类的符号为 S,按表 12 中 3~10 时/天选取 f=1.75 按公式 3:PNPe.f Pe.f=110*1.75=192.5KW 按表 2:选用 DBY250 型减速器,PN195KW192.5KW 按公式 5 验算减速器的热效应: 没有附加外冷却装置时:Pe≤PG1.fw.fa 按表 3:W=1.4m/s PG1=106KW,按表 13:fw=1.0 按表 14 选 fa: Pe_Pn.100%=110_195×100%=56.4%~60%,fw=0.89 PG1.fw.fa=106×1.0×0.89=94.3KWPe,不符合要求 增大一级减速器,选用 DBY280 则 PN=260KW.PG1=133KW Pe_PN.100%=110_260×100%=42.3%≈.fa=0.79 PG1.fw.fa=133×1.0×0.79=105.1KWPe 仍不符合要求 再增大一级减速器,选用 DBY315 则 PN=360KW,PG1=165KW Pe/PN.100%=110/360×100%=31%按 40%取 fa=0.79 PG1.fw.fa=165×1×0.79=130KW110KW 符合要求 减速器标记为:DBY315-10-IIN, JB/T9002-1999 4 减速器的结构尺寸 图 15-1-1 减速咕嘟的结构 1- 视孔盖;2-吊环;3-油尺;4-油尺套;5-螺塞;6-端盖;7-轴承;8-挡油环;9-高速级齿轮;10-端盖;11-高速轴;12轴承;13-低速轴;14-端盖;15-低速级齿轮;16-定位销;17-端盖;18-甩油盘;19-底座;20-底座与箱盖连接螺 栓;21-箱盖;22-轴承座连接螺栓;23-轴承盖螺钉;24-通气罩 2- 名 称 尺 寸 齿轮减速器箱体 级 数 1 、 0.025a+1 ≥ 7.5 +底座壁厚δ 0.04a+(2~3) ≥8 0.025a+5 蜗杆减速箱体 A 值对圆柱齿轮传动为低速 级中心距,对圆锥齿轮传动为 大小齿轮平均节圆半径之和 ; 对蜗轮与中心距 蜗杆上置式 δ 1=δ (0.8~0.85) δ 8 箱盖壁厚δ 底座上部 橡厚度 h 箱盖 缘厚度 h1 (0.8~0.85) δ 8 蜗杆下置式 δ δ (1.5~1.75) (1.5~1.75) 平耳座 δ 1 (1.5~1.75) (2.25~2.75) δ 1.5δ (1.75~2) h3 底座下部 缘厚度 h2、h3、h4 耳座 轴承座连接螺栓 缘厚度 吊环螺栓座 缘高度 h6 底座加强筋厚度 箱盖加强筋厚度 地脚螺栓直径 地脚螺栓数目 轴承座连接螺栓直径 底座与箱盖连接螺栓直径 轴承盖固定螺栓直径 视孔盖固定螺栓直径 吊环螺钉直径 轴承盖螺栓分布圆直径 轴承座 缘端面直径 螺栓孔 缘的配置尺寸 地脚螺栓孔 缘的配置尺寸 铸造壁相交部分的尺寸 箱体内壁和齿顶的间隙 箱体内壁与齿轮端面的间隙 底座深度 底座高度 箱盖高度 ≥1.2δ 最小值一般可取为 10~15 (0.3~0.4) d (0.8~0.85) δ 1 (3~4)轴承座连接螺栓孔径,根据结构确定 吊环螺栓孔深+(10~15) (0.8~1) δ (0.8~0.85) δ 按表 15-1-9 选取 0.75d (0.5~0.6)d 按表 15-1-10 选取 0.8 d 或按减速器重量确定 D+2.5 d4 或按表 15-1-10 选取 D1+2.5 d4 或按表 15-1-10 选取 按表 15-1-6 选取 按表 15-1-7 选取 按表 15-1-8 选取 (1.5~2) δ 或按表 15-1-9 选取 0.5da+(30-50)d 为齿顶圆直径 H1≈a 多级减速器 H1≈a 最大 ≥ da2+2 △ + δ 2 蜗轮最大直径 齿轮减速器箱体 蜗杆减速器箱体 C1+C2+(5~10) 查表 4-1-46 L≈D2 按结构确定 R0=C2 r=0.25h3 r2=h3 ≈D da2 为 箱盖和箱盖 缘宽度 轴承盖固定螺栓孔深度 轴承座连接螺栓间的距离 箱体内壁横向宽度 其它圆角 减速器附件 表 15-1-11 减速器附件及其用途 名 称 用 途 油标可随时方便地观察油面高度.油标结构形式有圆形、长形、管状,都有国标(见 油标和油尺 第 3 卷第 10 篇) 。油尺构造简单,行星齿轮减速器但在工作时不能随时观察油面高度,不如油标 方便 透气塞和通气罩 减速器工作时温度的升高,使箱内空气膨胀,为防止箱体的剖分面和轴的密封处 漏油,必须使箱内热空气能从通气罩或塞排出箱外,相反也可使冷空气进入箱内。 透气塞一般适用小尺寸及发热较小的减速器,并且环境比较干净。通气罩一般用 在较大型的减速器 螺塞 螺塞用于底座下部放油孔。此油孔专为排放减速器内润滑油用(螺塞尺寸见表 15-1-15) 视孔 为检查齿轮啮合情况及向箱内注入润滑油之用,所以位置应在两齿轮啮合处的上 方。平时视孔用视孔盖盖严 甩油盘和甩油环 起密封作用。防止轴承中的油从轴孔泄漏。设置在低速轴上为甩油盘,在高速轴 上为甩油环 挡油环 为防止过多的润滑油(由轴承附件的斜齿小齿轮啮合时排挤出来的多余油)流入 高速轴轴承中,以免因轴承中油过量而从轴孔泄漏。对油脂润滑轴承,可防止油 脂向机体内泄漏及机体内润滑油进入轴承内将油脂带走 油嘴境 润滑附件 惰轮 和 油环 在润滑油压力循环系统中,用油嘴将油喷向齿轮的啮合处。油嘴的结构应能使油 沿齿宽均匀地分配(油嘴尺寸见表 15-1-14) 在多级和混合式的减速器中,有时不能做到所有的齿轮都浸入油中,在这种情况 下,可采用辅助的惰轮或油环来润滑 6 减速器主要零件的配合 表 15-1-21 配合代号 应用举例 装配和拆卸条件 配 合 代 号 重载荷并有冲击载荷时的 H7/s6 H7/r6 齿轮与轴的配合, 轴向力较 大并且无辅助固定 蜗轮轮缘与轮体的配合, 齿 轮和齿式联轴器与轴的配 合, 中等到的轴向力但无辅 助固定装置 H7/n6 电机轴上的小齿轮, 摩擦离 合器和爪式离合器, 蜗轮轮 缘。 承受轴向力时必须有辅 助固定 H7/m6 经常拆卸的圆锥齿轮 (为了 减少配合处磨损) 表 15-1-25 项 目 风扇吹风冷却(图) 压力机、拆卸器、木 锤 H8/h9 压力机、拆卸器、木 锤 压力机 H8/h9 压力机装配和拆卸 H7/h6 滚动轴承外 圈与减速器 箱体的配合 滚动轴承组 合中的端盖 徒手 应用举例 装配和拆 卸条件 止退环、 填料 压盖、 带锥形 紧固套的轴 承与轴 滑动轴承与 轴、 填料压盖 强制冷却的传动装置散热计算 冷 水管冷却(图) 却 方 法 润滑油循环冷却(图) 强制冷却 时传动装 置排出的 最大热量 Q2max Q2max=(Ks"+K' ×(θ ymax-θ 0)式中 K 、 θ 0 — 见 表 15-1-24 K—风吹表面传热系 数 , 一 般 可 在 21~41W/(m2。℃) 的范围内选取(风速 较大时取上限值,也 可按 K=13. 5 关系确 定 , 式中为冷却箱壳 的风速 , 其概略值如 下: Q2max=Ks( θ ymax- θ 0)+ Ks[ θ ymax-0.5( θ 1s+ θ 2s)] 式中 K、S、θ ymax、θ 0—见 表 15-1-24 K—蛇形管的传热 系数,W/(M2。0C) ,对紫铜 管或黄铜管按下列数值选取; Q2max=Ks( θ ymax- θ 0)+qypyCy ( θ 1y+θ 2y)ny 式中 K、S、θ ymax、θ 0—见表 15-1-24 Qy-循环润滑油量,M3/S Py_润滑油的密度,Py~900KG/m3 θ 1y-循环油排出的温度,0C θ 2y_循环油进入的温度,0C θ 1y=θ 2y+(5+8) (0C) ny-循环油的利用参数,取 ny=0.5~0.7 冷却所需 的风扇风 量 qf、循 环 水 量 qs、 循环油 量 qy qf= Ks(θ ymax-θ 0) nf(m3/s)式中 θ 1f- 风 吹 到 箱 体后排出的温 度 , ℃ , θ 1fθ 0(3~6) Pf — 干 空 气 密 度 , Pf=1.29KG/m3 Cf- 空气比定比压热 容,Cf~1004J/(KG.℃ N1-吹风的利用系数, 取 nf~0.8 qf= K’s( θ ymax-0.5( θ 0+ θ 1000(θ 1a-θ 2a)(m3/s)式中 Sg- 所 需 的 蛇 形 客 外 表 面 积,M2 Sg= Q2max=Ks(θ ymax-θ 0) Ks[ θ ymax-0.5(θ 1s+θ 2s)] qy= Q2max -K’s (θ 0+θ 2a) PyCy(θ 1y+θ 2y)ny(m3/s) PfCf(θ 1f-θ 0) 2a) 8 齿轮与蜗杆传动的润滑 8.1 齿轮、蜗杆传动的润滑方法 表 15-1-26 类别 润滑方式 特点及应用 开 式 齿 轮 传 动 涂抹润滑 用润滑脂或高粘度的润滑(100℃℃时的运动粘度在 53*10-6~150*10-6M2/S/以 上)涂抹在齿轮表面上,适用圆周速度 U《4/S。涂抹间隔时间根据实际情况给 定 油盘润滑 在齿轮下方用一个浅油盘,使轮齿浸在油中,把油带入啮合面,一般适用圆周速 度U 〈1.5M/S。 换油期视周围环境而定, 在没有灰尘的地方, 约 6 个月换油一次, 在多尘土与有潮气时,要 2-4 个月换一次 固体润滑 用二硫化钼在齿面上形成干膜, 靠这层薄膜进行润滑, 适用于要求不污染周围坏 境的轻载、小型齿轮及圆周速度 U〈0.5M/S。它的成膜方法有喷涂与挤压两种, 在成膜后,要经常加二硫化钼润滑脂进行保膜 闭 式 齿 传 动 浸油润滑 当齿轮圆周速度 U〈12M/S 时,采用浸油润滑(图 a)即将齿轮或其化辅助零件 浸于减速器油池内,当其转动时,将润滑油带到啮合处,同时也将油甩到箱壁上 借以散热,而部分油又落入箱内的油沟中去润滑轴承 齿轮浸入油中的深度见图 b-d 在多级减速器中, 应尽量使各级齿轮浸入油中的深度近于相等, 若发生低速级齿 轮浸油太深的情况,可采用图 E-H,所示的打油盘、惰轮、油环和齿轮底下装有 油盘等润滑, 油池的油量可按传递 1kw 功率为 0.35-0.7L 计算 油泵循环喷油 润滑 当齿轮速度超过 12-15M/S 时,由于温升高,需用油泵向齿面喷油(见图 IJ)它 不但起润滑作用,而且也起冷却作用 喷油压力采用 0.049-0.147Mpa,低速时,油嘴可以朝切线方向,但在高速时,油 嘴最好用两组,分别向着两个轮子的中心,在斜齿轮传动中,油嘴最好从侧面喷 射 每分钟的循环油量应根据散絷要求按表 15-1-25 计算确定,经验数据为:周速 10M/S 时为(0.06-0.12)bl/min 周速 40m/s 时为 0.2bl/min。其中 b 为齿宽 MM 油箱油量应不少于 3-5min 的用量 蜗 杆 传 动 浸油润滑 适用蜗杆圆周速度 U〈10M/S。当 U〈4-5M/S 时,建议蜗杆在蜗轮的下面,浸入 油中深度见图 K;当 U〉5M/S 时,建议蜗杆装在蜗轮的上方,浸油深度见图 1; 蜗轮轴垂直、浸入油中的深度不小于蜗杆下方的齿高,当蜗杆浸不到油中时,可 在蜗杆轴上安装甩油环,将油溅于蜗轮上(见图 M) ,通常设有两甩油环,以便 在传动方向改变时保证得到润滑 油池深度和油池油量参照闭式齿轮传动的浸油润滑 油泵循环喷油 润滑 适用蜗杆圆周速度 U〉10~12M/S、喷油压力为 0.07MPA,当 U〉15-25M/S 时喷 油压力为 0.147MPA 每分钟的循环油量应根据散热要求按表 15-1-25 计算确定, 油箱油量应不少于 3-5MIN 的用量 8.2 齿轮、蜗杆传动的润滑油选择 润滑油的粘度是选择齿轮传动和蜗杆传动用油的主要指标。首先按表 15-1-27 查得粘度后,再确定润滑油的牌号。一般减 速器常用工业齿轮油,润滑油性能见第 7 篇。 表 15-1-27 闭式齿轮传动润滑油粘度选区用表 圆周速度/m.s-1 齿轮材料 齿面硬度 0.5 0.5-1 1-2.5 2.5-5 粘 调质钢 280HB =280~350HB 渗碳或表面淬 火钢 40HBC 296(32) 36(4.5) 266(32) 36(4.5) 444(52) 60(7) 177(21) 24(3) 266(32) 36(4.5) 266(32) 36(4.5) 118(11) 16(2) 177(21) 24(3) 266(32) 26(4.5) 82 11 118(11) 16(2) 177(21) 24(3) 5-12.5 度 59 8 82 11 118(11) 16(2) 44 6 59 8 82 11 32 4.5 44 6 59 8 12.5-25 25 注:1.多级减速器按各级所选润滑油粘度的平均值来确定 2.对于230HB 的镍铬钢齿轮(不渗碳)的润滑油粘度应取较高一级 3.表中粘度栏中分子为运动粘度,X10-M2/S,分母为恩氏粘度 0E,括号内为 100℃时的粘度,括号外为 50℃时的粘度. 表 15-1-28 减速器 类型 大齿轮直 径/mm 200 以 内 200-500 500 以上 两级 减速 200 以 内 200-500 500 以上 三级 减速 200 以 内 200-500 500 以上 一般载荷 -10-15 30-50 40-60 50-80 30-50 50-80 80-110 30-50 50-80 80-110 10-50 60-80 80-100 90-110 60-80 80-110 90-110 50-80 80-110 10-20 闭式齿轮传动用含铅皂极压油的粘度选用 环境温度/℃ 重载荷 -10-15 35-50 35-50 80-110 35-50 70-100 80-110 /X10-6M2.S-1 环境温度/℃ 减速器 类型 10-50 80-110 80-110 80-110 80-110 80-110 80-110 80-110 80-110 15-20 带 电 机 减 速机 高 速 减 速 器 锥 齿 轮 减 速器 锥距 R《300 R300 大齿轮 直径 /mm 一般载荷 -10-15 10-50 重载荷 -10-15 10-50 单级 减速 30-50 60-80 35-50 80-110 20-30 30-50 50-80 30-50 80-110 10-20 35-50 80-110 80-110 15-20 (100 ℃) 35-50 80-110 80-110 注:除特殊注明外,表中均为 50℃时的运动粘度. 表 15-1-29 环境温度/℃ -10-15 5-40 20-50 注:1.表中所列粘度均为 100℃时运动粘度 2.本表适用定期加油 开式齿轮传动润滑油粘度推荐值 带活性加剂的润滑油 110-125 180-220 /X10-6M2-S-1 不带活性加剂的润滑油 220-660 660-2200 660-2200 表 15-1-30 蜗杆传动的滑动速度 Uh/m.s-1 工作条件 重型 《1 蜗杆传动润滑油粘度选用 1-2.5 重型 〈5 中型 5-10 118(11.4) 浸油润 / /X10-6M2-S-1 10-15 81.5 15-25 59 压力喷油 〉25 44 润滑油粘度 444(52) 266(32.4) 177(20.5) 浸油润滑 给油方法 滑 0.0686MPA 0.147MPA

时间:2020-06-27 14:49