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减速器设计计算说明书减速器型号一级齿轮装配

  减速器原理及类型 减速器的原理及类型 减速器是指原电机与工作机之间独立封闭式传动装置, 用来降低转速并相应地增 大转矩。此外,在某些场合,也有用作增速的装置,并称为增速器。 减速器的种类很多, 这里仅讨论由齿轮传动、 蜗杆传动以及由它们组成的减速器。 若按传动和结构特点来划分,这类减速器有下述五种: 1、亚洲游戏集团齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮 减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。 2、蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速器、环面蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器。 3、减速器设计计算说明书行星齿轮减速器 4、摆线、谐波齿轮减速器 上述五种减速器以有标准系列产品,使用时只需结合所需传动速率、转速、传动 比、 工作条件和机器的总体布置等具体要求, 从产品目录或有关手册中选取即可。 只有在选不到合适的产品时,才自行设计制造。 此外目前我国正在制造和推广的还有滚子凸轮减速器、 超环面蜗杆减速器等新型 减速器。 减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置,用来降低转速并 相应地增大转矩。此外,在某些场合,也有用作增速的装置,并称为增 速器。 减速器的种类很多,这里仅讨论由齿轮传动、蜗杆传动以及由它们组成的减速器。若按传动 和结构特点来划分,这类减速器有下述五种: 1.齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。 2.蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速器、环面蜗杆减速器和蜗杆-齿轮减速器。 3.行星齿轮减速器 4.摆线.谐波齿轮减速器 上述五种减速器以有标准系列产品,使用时只需结合所需传动速率、转速、传动比、工作条 件和机器的总体布置等具体要求,从产品目录或有关手册中选取即可。只有在选不到合适的产品 时,才自行设计制造。 此外目前我国正在制造和推广的还有滚子凸轮减速器、超环面蜗杆减速器等新型减速器。 本节主要介绍前述齿轮减速器和蜗杆减速器的主要类型、特点及应用。 展开式两级圆柱齿轮减速器 展开式两级圆柱齿轮减速器是两 级减速器中最简单 、 应用最广泛的 一种。它的齿轮相对于支承位置不对 称,当轴产生变形时,载荷在齿轮上 分布的不均匀,因此轴应设计的具有 较大的刚度,并使齿轮远离输入端或 输出端。 一般用在中心距和 ae=1700 mm 的情况下。 两级圆锥-圆柱齿轮减速器 单级圆锥齿轮减速器及两级圆锥 -圆柱齿轮减速器用于需要输入轴与 输出轴成 90D 配置的传动中。当传动 比不大(i=1~6)时,减速器型号采用单级圆锥齿 轮减速器;当传动比较大时,则采用 两级(i=6~35)或三级(i=35~208) 的圆锥-圆柱齿轮减速器。 由于大尺寸 圆锥齿轮较难制造 , 因而总是把圆锥 齿轮传动作为圆锥-圆柱齿轮减速器 的高速级(载荷较小),以减小其尺 寸,便于提高制造精度。 同轴式两级圆柱减速器 同轴式两级圆柱减速器的径向尺 寸紧凑,但径向尺寸较大。由于中间 轴较长,轴在受载时的挠曲亦较大, 因而沿齿宽上的载荷集中现象亦较严 重。同时由于两级齿轮的中心距必须 一致,所以高速级齿轮的承载能力难 以充分利用。而且位于减速器中间部 分的轴承润滑也比较困难。此外,减 速器的输入轴和输出轴端位于同一轴 线的两端,给传动装置的总体配置带 来一些限制。但当要求输入轴端和输 出轴端必须放在同一轴线上时,采用 这种减速器却极为方便。这种减速器 常用于中心距总和 ae=100~1000mm 的 情况下。 蜗杆减速器的特点是在外廓尺寸不大情况 下,可以获得大的传动比,工作平稳,噪声较小, 但效率较低。其中应用最广的是单级蜗杆减速器, 两级蜗杆减速器则应用较少。 单级蜗杆减速器根据蜗杆的位置可分为上下 蜗杆 、 下蜗杆及侧蜗杆三种。单级蜗杆减速器 传动比范围 i=10~70。 上述蜗杆配置方案的选取,亦视传动装置组 蜗杆减速器 合的方便于否而定 。 选择时、应尽可能选用下 蜗杆的结构 。 因为此时的润滑和冷却问题均较 容易解决,同时蜗杆的轴承润滑也很方便当蜗杆 的圆周速度大于 4~5m/s 时,为了减少搅油和飞溅 时损耗的功率,一级齿轮减速器装配图可采用上蜗杆结构。

时间:2020-07-05 15:35