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减速器的工作原理谐波减速器的作用是什么

  相信很多人都对一件事感到很奇怪,那就是为什么汽车的一个车轮打滑了,另一边的车轮也不动了,这种情况在冰雪路面和泥泞路面上特别常见。一些SUV车型针对于此,装备了一种叫做“电子限滑差速器”的东西,很多4s店的销售顾问对此是大吹特吹,甚至将其说成了越野神器。那么它究竟是一个什么鬼呢?今天老侯就来给大家说说汽车的差速器和差速锁。

  因为汽车在转向的时候,两侧轮子走过的距离不一样,这就导致轮胎打滑磨损等问题的产生。

  汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,减速器的工作原理这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。目前使用最广泛的就是对称式锥齿轮差速器。

  如果你的车上没有差速器,减速器的作用是什么两个车轮将刚性的固定在一起,谐波减速器以同一转速旋转。汽车在转弯时,车轮必然出现边滚动边滑动的现象。这将会加速轮胎磨损,增加汽车的动力消耗,使车桥承受很大的应力。为了保证两侧驱动轮始终处于纯滚动状态,人们使用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动车轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮,使它们可用不同角速度旋转。

  然而差速器也带来了一定的副作用。就是当两个轮子,其中一个轮子阻力较大时,输出动力全部集中在另外的轮子上,导致只有一个轮子空转。常见陷在泥土和雪地里的轮子。

  所以为了应付差速器这一弱点,很多高性能车和越野车装备了差速锁,使用机械或电子锁死的方法。

  在汽车驱动轮失去附着力时让差速器减弱或失去差速作用,将动力平均分配到驱动车轮上,以帮助车辆摆脱困境,这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有牙嵌式和多片离合器式两种,控制方式有人工手动操作、扭矩感应控制及电子液压控制三种。托森差速器是一种例外,它自带差速锁止功能,不需要特殊的控制机构,一般作为中央差速器使用。

时间:2020-09-01 20:27